粉末冶金閘片一般分為鐵基和銅基兩種

　　粉末冶金行業(yè)的人們都知道，閘瓦或剎車片等摩擦材料采用粉末冶金技術(shù)生產(chǎn)后，在產(chǎn)品多樣化方面具有明顯的性能優(yōu)勢(shì)和靈活性。 粉末冶金技術(shù)可以在很大范圍內(nèi)改變材料的組成，避免傳統(tǒng)制造工藝中存在的氣孔、縮孔、材料結(jié)構(gòu)枝晶偏析、晶體生長(zhǎng)等缺陷，從而提高零件的力學(xué)性能和摩擦磨損性能。

　　粉末冶金閘瓦的優(yōu)點(diǎn)是鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)不受天氣和氣候的影響，有機(jī)復(fù)合閘瓦的摩擦系數(shù)不隨列車速度變化，耐磨性和導(dǎo)熱性好。 該閘瓦已用于瑞典、加拿大等國(guó)的高速列車、法國(guó)的大功率機(jī)車和TGV高速列車，并取得了一定的制動(dòng)效果。 然而，粉末冶金閘瓦對(duì)車輪磨損嚴(yán)重，其成本高于鑄鐵和有機(jī)復(fù)合閘瓦，因此難以大量使用。

　　粉末冶金制動(dòng)盤(pán)分為鐵基和銅基制動(dòng)盤(pán)。 鐵基粉末冶金剎車盤(pán)在高溫高載荷下具有優(yōu)異的摩擦性能和高機(jī)械強(qiáng)度，可在400-1000℃范圍內(nèi)使用，但低速時(shí)磨損相當(dāng)大。 鐵基的熱穩(wěn)定性高于銅基，其缺點(diǎn)是與對(duì)偶(如鑄鐵或鋼)有親和力，容易產(chǎn)生粘結(jié)，摩擦系數(shù)波動(dòng)大，容易產(chǎn)生異常磨損和噪音等。

　　銅基粉末冶金試樣低速時(shí)摩擦系數(shù)高，高速時(shí)摩擦系數(shù)低，高速時(shí)磨損量不增加。 因此，盡管銅基制動(dòng)片的成本相對(duì)較高，但由于其穩(wěn)定的制動(dòng)性能、對(duì)制動(dòng)盤(pán)的較小熱沖擊和良好的磨合，它們被廣泛使用。